度過2013年鋼(gang)市(shi)“煎熬季”，迎來2013年期(qi)待年。面對來勢兇猛的(de)(de)下跌勢頭(tou)，一些鋼(gang)貿無不感到驚(jing)恐：“傷不起，掙的(de)(de)這點錢(qian)，都(dou)給(gei)跌沒(mei)了(le)，又回到 從前(qian)，傷不起呀!”有的(de)(de)鋼(gang)貿商(shang)想到“改行(xing)”：“我看還是改行(xing)吧，鋼(gang)材生意好難做呀，弄不好會出(chu)人(ren)命(ming)(ming)。”因為(wei)，出(chu)人(ren)命(ming)(ming)的(de)(de)悲劇，在(zai)鋼(gang)貿圈子里確實(shi)已(yi)經發生了(le)。
2013年(nian)10月以(yi)來(lai)，鋼(gang)市(shi)寒風(feng)緊吹，頻(pin)頻(pin)降(jiang)溫，鋼(gang)價(jia)一路震(zhen)蕩下(xia)跌，鋼(gang)貿(mao)商慘(can)淡經營，虧本買賣。難得(de)重(zhong)大利(li)好的是(shi)有(you)(you)存準率下(xia)調(diao)，此(ci)舉(ju)對欲漲難漲、悲 觀(guan)情緒彌漫的鋼(gang)市(shi)而言(yan)，雖如同(tong)久(jiu)旱逢上甘霖，但結合當前市(shi)場資(zi)源(yuan)(yuan)現(xian)狀(zhuang)，鋼(gang)市(shi)只是(shi)短(duan)暫“小陽春(chun)”。有(you)(you)鋼(gang)貿(mao)商直言(yan)，經濟(ji)增(zeng)速下(xia)滑、鋼(gang)鐵需(xu)(xu)求下(xia)降(jiang)將成為后(hou)期主(zhu)要(yao) 趨勢，2013年(nian)鋼(gang)貿(mao)行業(ye)仍需(xu)(xu)“打持久(jiu)戰(zhan)”。 還(huan)有(you)(you)商家表(biao)示，年(nian)底上面鋼(gang)廠(chang)去庫(ku)存壓力大，后(hou)期又將有(you)(you)大批(pi)鋼(gang)材資(zi)源(yuan)(yuan)抵市(shi)，市(shi)場庫(ku)存量能否繼(ji)續保(bao)持低位，并給予鋼(gang)價(jia)支撐，仍需(xu)(xu)用時間考驗。
“2013年鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)市(shi)場(chang)面臨的(de)壓力(li)依然很大，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)貿(mao)商(shang)(shang)的(de)日(ri)子(zi)仍不會好過。”一位(wei)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)貿(mao)商(shang)(shang)表示，就目前(qian)(qian)國內鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)市(shi)場(chang)供需情況(kuang)來看，明年“供大于(yu)求”將是常(chang) 態，“買方市(shi)場(chang)”的(de)格(ge)(ge)局(ju)依舊(jiu)不會改變。在(zai)這一常(chang)態和(he)格(ge)(ge)局(ju)中，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠(chang)還是微利經營，而鋼(gang)(gang)(gang)(gang)貿(mao)商(shang)(shang)的(de)日(ri)子(zi)更是艱難。以前(qian)(qian)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠(chang)有(you)“肉吃”，貿(mao)易商(shang)(shang)還能有(you)“湯”喝(he)，而 今，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠(chang)已經“喝(he)湯”了(le)，貿(mao)易商(shang)(shang)可能連“粥”都喝(he)不上(shang)了(le)。”
下游終端采購用戶：按需采購，穩中觀全局，謹慎為上
2013年(nian)，全球經(jing)濟增(zeng)速(su)放緩(huan)，為緩(huan)解國內通(tong)貨膨(peng)脹以及物價壓力(li)，應對全球市(shi)場(chang)經(jing)濟動蕩(dang)，鋼鐵下(xia)游行(xing)業可謂是遭受(shou)政策調控最(zui)為嚴(yan)厲的一年(nian)，加之資(zi)金 以及進出口問(wen)題，使鋼鐵下(xia)游群體(ti)一時之間(jian)重重低(di)頭(tou)。包括家電、汽車、房地(di)產、鐵路(lu)基建、航運船舶等方面，下(xia)游終端采購用戶都表示，政策關口，對未(wei)來市(shi)場(chang)行(xing) 情不(bu)容(rong)可觀，2013年(nian)鋼材采購基本按需采購，適量(liang)而行(xing)。
下(xia)游市(shi)場與其(qi)他相(xiang)關行(xing)業不同(tong)，不但(dan)受到上(shang)游鋼市(shi)左右影響，更甚(shen)者是(shi)，較其(qi)他行(xing)業相(xiang)比，下(xia)游市(shi)場自身關注度更高(包括國家、市(shi)場以及民生，有時候(hou)下(xia)游發展影響因(yin)素(su)更多來自于(yu)社(she)會，正(zheng)因(yin)為如此，機制政策性強調(diao)更為明顯。
試觀下游處境：
家電行業(ye)：雖上半年頻臨政策(ce)扶持，家電以舊換(huan)新、逐步下(xia)鄉、行業(ye)補貼等(deng)利好政策(ce)一(yi)輪(lun)接一(yi)輪(lun)，但受歐債危機(ji)、美(mei)日市場經(jing)濟走低、國內經(jing)濟增速放緩(huan)等(deng)多重因素交織影(ying)響，2013年家電業(ye)“裁(cai)員門”、“質量危機(ji)”、“業(ye)績回落”等(deng)等(deng)不斷將行業(ye)推之風口浪(lang)尖(jian);
汽車(che)行業(ye)(ye)：業(ye)(ye)內認(ren)為，目前汽車(che)行業(ye)(ye)舉步維艱。就(jiu)國內而(er)言，交通擁堵將導致政府的購車(che)鼓勵(li)措施逐步減弱，對車(che)牌的限制或擴大至更多城市。總體市場(chang)行情看來，形勢仍不容樂觀;對于2013年調控主角。
房(fang)(fang)(fang)(fang)地產(chan)(chan)行業：為抑制(zhi)通貨(huo)膨脹，市場房(fang)(fang)(fang)(fang)價(jia)(jia)激增泡沫，適應(ying)國(guo)內外經濟放(fang)緩(huan)(huan)趨勢，2013年“限(xian)價(jia)(jia)限(xian)購(gou)限(xian)貸(dai)”、“房(fang)(fang)(fang)(fang)產(chan)(chan)稅”、“降價(jia)(jia)潮(chao)”、“房(fang)(fang)(fang)(fang)利率(lv)”、“土 地、炒(chao)樓調(diao)控”、“保障(zhang)房(fang)(fang)(fang)(fang)”等(deng)等(deng)陸續出(chu)臺(tai)，對于(yu)(yu)房(fang)(fang)(fang)(fang)地產(chan)(chan)商家(jia)來說，現貨(huo)流動放(fang)緩(huan)(huan)，庫(ku)存(cun)激增，虧損(sun)嚴重，可謂(wei)哀鴻(hong)遍野。部分采購(gou)商表示(shi)，雖(sui)然明(ming)年700萬套保 障(zhang)房(fang)(fang)(fang)(fang)項(xiang)目令業內“興(xing)奮(fen)不(bu)已”，對于(yu)(yu)保障(zhang)房(fang)(fang)(fang)(fang)的(de)用鋼拉動作用不(bu)要過于(yu)(yu)樂觀;鐵路(lu)方(fang)面，2013年“事故”、“緩(huan)(huan)建”、 “停工”、“斷供”等(deng)層(ceng)出(chu)不(bu)窮，雖(sui)有2013國(guo)家(jia)財政(zheng)扶(fu)持投資4000億，但畢竟屬于(yu)(yu)國(guo)家(jia)層(ceng)行業，質量上、需(xu)求上都(dou)將受到一定(ding)政(zheng)策限(xian)制(zhi);
航運業：由于(yu)前幾年大(da)規(gui)模造船(chuan)(chuan)，船(chuan)(chuan)只供過于(yu)求(qiu)的(de)情況嚴重(zhong)。受(shou)此影響，加上歐美經(jing)濟貿易受(shou)歐債影響放(fang)緩(huan)，消費(fei)市場萎縮(suo)，租船(chuan)(chuan)費(fei)用急跌，訂單(dan)青(qing)黃不(bu)接， 業績擱淺，許多船(chuan)(chuan)公司在去(qu)年出現(xian)財政赤字。油輪(lun)市場的(de)情況則(ze)更加嚴重(zhong)，去(qu)年錄得的(de)油輪(lun)新船(chuan)(chuan)數(shu)量是(shi)(shi)29年以來(lai)(lai)最(zui)高，但租船(chuan)(chuan)費(fei)用卻是(shi)(shi)14年來(lai)(lai)的(de)最(zui)低點(dian)。 VLCC船(chuan)(chuan)已經(jing)連續6個季(ji)度虧損，船(chuan)(chuan)只退役數(shu)量亦(yi)是(shi)(shi)過去(qu)20年來(lai)(lai)最(zui)多。
整體(ti)上，2013年(nian)下(xia)半年(nian)下(xia)游用鋼(gang)需求消(xiao)費明顯不振，氣溫普降萎縮更甚，直接導致的(de)結果是：上游鋼(gang)鐵生產商(shang)、貿易商(shang)、代(dai)理商(shang)銷售業績陡跌，庫(ku)存銷不出，繼而供需失衡、產能(neng)過剩，降價促銷刺激(ji)市場，面臨虧損，最后行業冰點，有價無市便可想(xiang)而知。
2013年本(ben)(ben)受各行(xing)(xing)商家期待，寄予轉機(ji)厚望。但就目前(qian)(qian)市場(chang)(chang)行(xing)(xing)情態勢來看，2013年調控(kong)仍不放松，經濟放緩仍是定勢。諸多下游采(cai)購用戶表示(shi)，市場(chang)(chang)基(ji) 本(ben)(ben)擺(bai)在眼(yan)前(qian)(qian)，制造業(ye)、建筑業(ye)均顯疲態，內(nei)外壓力(li)都較大(da)，用鋼程度也會順勢走低。來年對(dui)于行(xing)(xing)業(ye)究竟是不是新的“財(cai)年”還有(you)待觀察，目前(qian)(qian)基(ji)本(ben)(ben)謹慎操作為上，按 需采(cai)購，冬儲不強，現金為王，穩(wen)中(zhong)觀市。
